Trwają prace nad wyborem przebiegu nowej drogi łączącej Mielec z Dębicą. Inwestycja, która ma odciążyć obecną trasę oraz poprawić skomunikowanie regionu z autostradą A4, budzi jednak duże emocje wśród samorządowców. W trakcie dzisiejszej konferencji przedstawiono trzy warianty przebiegu drogi. Lokalni włodarze nie są jednak zgodni co do ich zasadności.

Krytyczne uwagi Przecławia do planowanej obwodnicy

Maciej Jemioło krytycznie odnosi się do proponowanych rozwiązań, szczególnie wariantu wschodniego.

– Dla mnie, jako samorządowca, obwodnica powinna pełnić funkcję obwodnicy. Tymczasem wariant wschodni przebiega przez moją gminę i przecina trzy miejscowości. To oznacza, że ruch wcale nie zostanie wyprowadzony – podkreśla.

Jak zaznacza burmistrz, oczekiwał rozwiązania, które realnie odciąży obecną drogę wojewódzką nr 985.

– Obecny wariant sprawia, że ruch nadal będzie kierowany przez nasze miejscowości, co trudno wytłumaczyć mieszkańcom – dodaje.

Jemioło zwraca także uwagę na brak odpowiednich konsultacji społecznych.

– Zgłaszaliśmy wielokrotnie uwagi i proponowaliśmy odsunięcie drogi od zabudowy mieszkaniowej, ale nie zostały one uwzględnione. Brakowało bezpośrednich spotkań roboczych z projektantami. W obecnej formie te koncepcje nie poprawiają sytuacji Przecławia, a wręcz ją pogarszają – ocenia.

Starosta mielecki: „Wariant zachodni najbardziej rozwojowy”

Z kolei Kazimierz Gacek wskazuje, że samorządy skłaniają się ku wariantowi zachodniemu.

– Ten wariant zakłada przebieg od ronda w Rzochowie, przez most nad polderem zalewowym do Kiełkowa, a następnie zachodnią stroną Błonia, Przecławia, Podola i Korzeniowa, aż do węzła autostradowego Dębica Wschód – wyjaśnia.

Jak podkreśla, rozwiązanie to uznawane jest za najbardziej perspektywiczne.

– Wariant zachodni daje możliwość realizacji obwodnicy południowej Mielca oraz północnej Dębicy. Dodatkowo pozwala na wyprowadzenie ruchu ciężarowego z Przecławia – zaznacza.

Starosta dodaje, że mimo wyższych kosztów inwestycja mogłaby być realizowana etapami.

– Władze województwa rozważają podział inwestycji na dwa lub trzy etapy, nawet w perspektywie do 10 lat. To pozwala zrealizować droższy, ale bardziej funkcjonalny wariant – mówi.

Zwraca również uwagę na szerokie poparcie dla tego rozwiązania.

– Wariant zachodni uzyskał przychylność zarówno Lasów Państwowych, jak i Wód Polskich. Popierają go także samorządy z powiatów mieleckiego i dębickiego – dodaje.

Ostateczna decyzja, jak zaznacza, będzie miała charakter polityczny i należeć będzie do zarządu województwa.

Prezydent Mielca: „To inwestycja, na którą czekaliśmy latami”

Do sprawy odniósł się również Radosław Swół, który podkreśla znaczenie całego przedsięwzięcia dla regionu.

– Jeszcze kilka lat temu była to wizja, dziś jesteśmy w procesie jej realizacji. Mamy trzy warianty, wykonano studium środowiskowo-techniczno-ekonomiczne i teraz przechodzimy do etapu konsultacji – mówi.

Prezydent zaznacza, że kluczowe będzie wybranie rozwiązania korzystnego dla całego regionu.

– Ta droga odciąży obecną trasę, która jest uciążliwa dla mieszkańców Przecławia czy Tuszymy. To obecnie główne połączenie Mielca z autostradą A4 – tłumaczy.

Nowa trasa ma przede wszystkim poprawić bezpieczeństwo i komfort podróży.

– Mówimy o drodze, która nie będzie przebiegać przez tereny zabudowane. To inwestycja, na którą czekaliśmy latami i dziś wiemy, że zostanie zrealizowana – podkreśla.

Jednocześnie zauważa, że opinie samorządów są podzielone.

– Dla wielu gmin taka droga to szansa rozwojowa – przyciąga inwestorów i zwiększa atrakcyjność terenów. Są jednak też samorządy, które nie chcą przebiegu trasy przez swoje miejscowości. To trzeba uszanować i znaleźć wariant najmniej konfliktowy – dodaje.