Co dalej z mielecką koleją? Kolejne prace i połączenia

Nowoczesne skomunikowanie bazy LHSu w Knapach koło Baranowa tj drugi krytyczny pkt modernizacji tej linii kolejowej (pierwszym było zwiększenie przepustowości do lokalnej fabryki leśnej bryzy - po co wiemy wsysyc bdb).
W końcu w Knapach wywozi się dzien w dzien większość nawozów na wschód bo w polsce nie ma komu sprzedać a przywozi sie ze wschodu wegiel bo u nas kopalnie przecież zamkniete i węgla nie ma...🤬
Ruch pasazerski -to wiecie sami co z resztą widać- nigdy nie był priorytetem...
Ale promocja ładna, drezyny bieszczadzkie elegancko wygladaly po prostu miod/malina 😔 12:29, 03.12.2021

Dobrze, że rozpocznie się na wiosnę przyszłego roku modernizacja linii kolejowej Mielec-Padew Narodowa, ponieważ odcinek Malinie-Tuszów Narodowy jest obecnie najgorszym fragmentem na mieleckiej linii kolejowej. Teraz tylko PKP PLK SA będzie musi teraz pozyskać fundusze i ogłosić przetarg na remont odcinka Padew Narodowa - Ocice koło Tarnobrzega. Obecnie zakończył się przetarg na wybór wariantu remontu tego drugiego odcinka: https://platformazakupowa.plk-sa.pl/app/demand/notice/public/13301/details. 12:41, 03.12.2021

Tymczasem do Rzeszowa załatwić sprawe nie sposób wygodnie dojechać, jest marcel o 7 a nastepny o 9, tak wyglada komunikacja publiczna w Mielcu, katastrofa 13:00, 03.12.2021

PKP się ze*rało a nie dokonało wyboru oferty. W sprawie przetargu jest złożone odwołanie do KIO i zanim kogoś wybiorą to będzie 2022 rok. Skąd wy pismaki bierzecie te informacje i wprowadzacie ludzi w błąd? Tak ciężko sprawdzić na stronie PKP PLK że postępowanie jest jeszcze trakcie rozstrzygania?
Ejjjjj jaki pismak taki artykuł i cały portal..... 13:31, 03.12.2021

Widzę, że mniej więcej za 20 lat zakończy się remont tej linii kolejowej, już od 2040 roku będziemy (ci, którzy dożyją) mogli pojechać tramwajem do Tarnobrzega i przesiąść się do normalnego, elektrycznego pociągu np. do Warszawy. Jeszcze kilka lat w tym tzw. Podkarpackim i Rzeszów całkowicie nas wykończy. Jeszcze jeden wybór prezydenta takiego, jak przez ostatnie 30 lat, i wykończymy się sami. 13:55, 03.12.2021

a kiedy te dziady naprawią wreszcie windę cały czas zepsuta jak byl Morawiecki to działała a teraz zepsuta kto to tez wymyślił cały czas schody zamiast podjazdy np. dla wózków czy rowerów 21 wiek dziadostwo.... 17:39, 03.12.2021

Żebym chociaż do Sandomierza bezpośrednio dojechał i wrócił. 18:39, 03.12.2021

Kubusiu w Sandomierzu miodku nie ma tylko jabłka 🤗 19:44, 03.12.2021

Nic nie pisza o naprawie i przebudowie dworca kolejowego i autobusowego w Mielcu wszystkie miejscowosci na trasie zmodernizuja dworce tylko na mielecki braklo funduszy jest to porazka i hanba rzadzacych by pominac tak wazny dworzec.W mielcu jak zwykle wszyscy to miasto slizgaja i ruch.....a a elity nie walcza by ludzie godnie i w komforcie podrozowali zawsze to inne wioski i miasta sa wazniejsze.Tak na dobra sprawe wojewodztwo i panstwo powinno wybudowac druga nitke rownolegla do istniejacej tak by pociagi nie musialy czekac na mijankach ktore sa w niektorych miejscowosciach takiej potrzeby w tej chwili nie ma ale za moment taka potrzeba zaistnieje.Nastepnie brak polaczenia Mielca z Kielcami,Radomiem tak by ludzie mogli dostac sie na polnoc kraju bo to cofanie sie pociagiem na poludnie do debicy by za chwile dostac sie na polnoc kraju jest bez sensu i strata czasu trzeba doprowadzic by mielec i region wyprowadzic z tego wykluczenia komunikacyjnego bo to miasto jest odciete od drog krajowych i kolei na polnoc kraju 22:47, 03.12.2021

Nurtuje mnie jedno zagadnienie. Czy na szerokim torze jest możliwe dołożenie szyny, chyba wewnętrznej aby zwykły pociąg mógł korzystając z węzła w Woli Baranowskiej przekroczyć Wisłę po moście na linii HS ?, wtedy ułatwiało by to połączenie z północą bez dużych nakładów? 07:21, 04.12.2021

Szkoda że rano na Pendolino w Dębicy nie można zdążyć..... 09:24, 04.12.2021

Cieszymy się z odzyskania skromnych połączeń kolejowych ale .... gdyby Mielec leżał w województwie Dolnośląskim lub Wielkopolskim ,które są znane z tego,że po rewitalizacji dają na liniach od razu 8-10 par pociągów,to byśmy mieli dopiero super ...wspomniane województwa wychodzą z założenia ,że mniej pociągów po prostu się nie opłaca, nie da rady przyciągnąć ludzi do kolei 4 parami w dni robocze ...na razie kolej służy tylko tym dojeżdżającym do pracy i szkół na 7-8 i kończącym 14-15.30...w innych województwach po prostu władze wojewódzkie są przychylniej nastawione do danych miast , starajac się skomunikować je ze stolicą województwa...co to za gadanie ,że nie ma taboru-nasz szynobus stoi bezczynnie przez 18 godzin na dobę w Dębicy...mamy tylko 4 pary pociągów bo tak wymusza Unia Europejska, anie z dobroci...reszta to czczy słowotok-władze analizują, myślą, pochylają się z troską,a na razie guzik z tego wynika, remont za wiele milionów to pasażerskie i towary powiy co chwilę śmigać ,a tak po torach hula wiatr... 09:27, 04.12.2021

Dobrze, że jest to wszystko naprawiane bo zmierzało to do ruiny a tak lepiej niech towary będą na kolei wożone (węgiel, drewno, nawozy, sól, pelet czy cokolwiek innego) a nie na drogach stwarzając duże zagrożenie dla transportu osobowego nie mówiąc o niszczeniu dróg. Młodzież czy inni bez prawa jazdy ale również Ci co są mocno przywiązani do swoich 4 kółek czasem skorzystają z tego transportu - fajnie, że taka alternatywa będzie.
A tak to wszystko zawsze pozarastane trawami, poniszczone elewacje, rdzewiejąca infrastruktura kolejowa nie wystawiała dobrej oceny dla naszego regionu. 10:05, 04.12.2021

Konieczne są konkurencyjne połączenia kolejowe ale też połączenia do Rzeszowa bo Marcel szaleje z cenami biletów. 16:16, 04.12.2021

Kompletnie nietrafiona inwestycja z perspektywy miasta. Jaka część populacji bedzie tak naprawdę jezdzić tym pociągiem?. 0.02?. Jedynie NOWA linia przez Kolbuszową ma sens z dojazdem nie więcej niż 40 minut byłaby dla miasta sensowna. Jesli nie ma takiej możliwości skupmy się na innych inwestycjach. Ponoć Warszawa ma rozmiszczać ministerstwa po kraju. Łatwa ,czysta robota. Miejsca pracy z sensowną wypłatą. Mielec tak naprawdę potrzebuje linii kolejowej - Rzeszów - Kielce. 12:15, 05.12.2021

Ten rozkład wygląda jakby ktoś chciał zrobić dobrze firmie busiatskiej. Docelowy rozkład to samo. Temu powinna przykrzeć się prokuratura. 13:10, 05.12.2021

Ktoś wie gdzie będzie dokładnie przystanek w Chorzelowie? Jest jakiś wgląd do tego projektu? 07:54, 06.12.2021

Apel do Marszałka Ortyla i Europosła Poręby:

Panowie zdecydujcie się czy kolej w Mielcu ma być:

1. czymś marginalnym z kilkunastoma w porywach do 20-30 osób w szynobusie (tak będzie jeśli wdrożycie ten docelowy model - o którym mówi Marszałek Ortyl w tym artykule - który zakłada "docelowo" za kilka lat 10 par szynobusów do Dębicy i jeszcze mniej do Tarnobrzega; dla osób jadących do Krakowa czy Rzeszowa oznacza to przesiadkę a więc całkowitą minimalizację podróżnych korzystających z tego środka transportu na rzecz innych środków transportu czyli głownie busów jeśli chodzi o transport publiczny; proszę też zauważyć że ten model tylko o dwie pary pociągów zwiększa tą strukturę połączeń która istniała w Mielcu przed ich radykalnym cięciem w kwietniu 2000 r. A wiemy co te osiem par oznaczało - oznaczało coroczne bitwy o zmianę rozkładu bo jak zrobiono dobrze dojeżdżającym do Mielca do tracili na tym np. dojeżdżający do Szkoły w Rzemieniu czy Dębicy i na odwrót. Jednym słowem ten docelowy model który Panowie proponujecie jest jedynie lekkim przypudrowaniem "starego trupa" czyli tego co istniało tuż przed likwidacją połowy połączeń w owym kwietniu 2000 r. a należy przecież przecież uwzględnić olbrzymie zmiany w społeczeństwie które od tamtego czasu zaszły czyli że ludzie mają coraz więcej samochodów i są coraz bardziej wygodni,

2.czymś realnie służącym mieszkańcom gdzie Mielczanie wygodnie będą podróżować do Rzeszowa pociągiem regionalnym (a po remoncie całego odcinka do Krakowa pociągiem międzywojewódzkim); przy tym wariancie należy zmienić założenia docelowego modelu rozkładu jazdy i zaniechać lub znacznie zmodyfikować istniejące plany poprzez oparcie połączeń regionalnych na linii Mieleckiej o relację Mielec - Rzeszów. Na początku należało by uruchomić około sześć par Mielec - Rzeszów (myślę, że to leży w zakresie możliwości finansowych UMarsz.) a potem uzupełniać o kolejne pociągi w tym także o pociągi na zmodernizowanej trasie do Padwi i Stalowej Woli. W ogóle nie przeszkadza tu by wprowadzić przynajmniej sporą część pociągów regionalnych w relacji Stalowa Wola Południe - Dębica - Rzeszów

Wprowadzenie drugiego modelu zakłada małą rewolucję gdyż pociągi regionalne , w tym te jeżdżące w ramach Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej) na odcinku Dębica - Rzeszów musiały by uwzględniać założenie, że muszą się one wkomponować w szkielet połączeń Mielec - Rzeszów.
Tak więc Panie Marszałku musi zapaść po Pana stronie decyzja o priorytetach przy układaniu rozkładu jazdy dotyczących uwzględnienia relacji Mielec - Rzeszów jako kluczowej w tej części województwa. Decyzja należy do Pana - albo zrewolucjonizuje Pan połączenia na tym obszarze, dobrze zreformuje Pan komunikację publiczną w Mielcu i przybliży Mielec do świata albo będzie Pan "pudrował trupa" i to za niemałe pieniądze przy stosunkowo małych efektach.
Nie da się ukryć, że wymagać to będzie w przyszłości elektryfikacji linii mieleckiej ale to już kwestia nie na teraz.

Pozdrawiam! 12:29, 06.12.2021