Wizyta starosty i posłanki w PKP PLK.
Wracamy do sprawy przyszłości mieleckiej linii kolejowej. Ostatnie tygodnie przyniosły kilka istotnych wydarzeń i informacji! Zbieramy je dla Was w formacie szerszego reportażu! Co się dzieje i może wydarzyć? Sprawdźcie tylko u nas!
Jak już wielokrotnie informowaliśmy, trwa warta blisko miliard złotych inwestycja na liniach kolejowych między Padwią Narodową, Stalową Wolą i Sandomierzem. To całkowita odbudowa tras na północy Podkarpacia, podobna do tego, co widzieliśmy od Dębicy do Padwi.
Ruch kolejowy z tego powodu na tych trasach jest zawieszony, a bocznica do linii LHS w Woli Baranowskiej obsługiwana jest obecnie od strony Dębicy, przez Mielec. Roboty obejmą także przystanek w samej Padwi Narodowej, który prawdopodobnie czasowo zostanie wyłączony z użytkowania. Ustalenia w tej sprawie trwają.
Teoretycznie połączenia pasażerskie na odbudowywanych liniach kolejowych mają zostać przywrócone na przełomie 2026 i 2027 roku. Pojawiają się jednak wstępne prognozy sugerujące przejezdność trasy od Stalowej Woli do Padwi i dalej Mielca już latem tego roku. To umożliwiałoby wznowienie kursowania przez Mielec pociągów Intercity Hetman i Kasztelan już w wakacje.
Co ciekawe, są też pomysły wydłużenia połączenia Hrubieszów – Mielec – Kraków nawet do Jeleniej Góry. Tu jednak wiele zależy od inwestycji kolejowych w rejonie Krakowa i Katowic, które obecnie mocno zaburzają rozkład jazdy pociągów Intercity w całej południowej Polsce, negatywnym skutkiem tego zjawiska mogą być kolejne problemy ze skomunikowaniem szynobusów z Mielca do Dębicy ze składami IC w kierunku Krakowa.
Nikt nie ma wątpliwości, że Mielec powinien być objęty siatką regularnych połączeń regionalnych i dalekobieżnych. Rozwój oferty przewozowej może jednak ograniczać brak elektryfikacji linii 25 z Dębicy przez Mielec w kierunku Tarnobrzega.
Tymczasem, z inicjatywy entuzjastów kolejowych z powiatu staszowskiego, ruszyła duża debata o budowie linii kolejowej Połaniec – Mielec – Kolbuszowa z mostem na Wiśle. Taka inwestycja połączyłaby zapchaną obecnie trasę z Rzeszowa przez Kolbuszowę do Tarnobrzega oraz reaktywowaną dla przewozów osobowych linię z Połańca do Kielc.
Na te działania zareagowali samorządowcy powiatu mieleckiego. Powstała rezolucja kolejowa.
Pismo trafiło już do najwyższych władz państwowych, w tym do premiera Donalda Tuska.
Mielec, będący drugim co do wielkości powiatem ziemskim na Podkarpaciu i absolutnym liderem pod względem produkcji przemysłowej w regionie (dzięki SSE Europark), od lat boryka się z problemem wykluczenia komunikacyjnego. Lokalni włodarze postanowili powiedzieć „dość” i wystosowali w tej sprawie jednoznaczny apel do władz centralnych.
Pod dokumentem podpisali się solidarnie wszyscy najważniejsi samorządowcy z naszego terenu, w tym Starosta Powiatu Mieleckiego Kazimierz Gacek, Prezydent Mielca Radosław Swół oraz wójtowie i burmistrzowie wszystkich gmin powiatu (m m.in. Radomyśla Wielkiego, Przecławia, Wadowic Górnych, Borowej, Czermina, Padwi Narodowej, Tuszowa Narodowego i Gawłuszowic).
W swoim stanowisku samorządowcy zwracają uwagę na paradoks: przez środek potężnego ośrodka przemysłowego, jakim jest Mielec, przebiega linia L25 z czasów zaborów, która na kluczowym odcinku Chmielów-Dębica wciąż nie jest zelektryfikowana.
- Postulujemy pilne, priorytetowe podjęcie prac projektowych i rozpoczęcie elektryfikacji tego odcinka – czytamy w apelu.
Sygnatariusze podkreślają, że tylko ten krok pozwoli na pełne wykorzystanie wyremontowanej niedawno trasy i przywrócenie tak długo wyczekiwanych, bezpośrednich połączeń w kierunku Warszawy.
Drugim, niezwykle ambitnym postulatem jest pełne poparcie dla wydłużenia linii L 75. Chodzi o budowę 15-kilometrowego odcinka torów z Połańca do Mielca, co wiązałoby się z powstaniem nowego mostu kolejowego na Wiśle.
Taka inwestycja to nie tylko połączenie ościennych województw (podkarpackiego i świętokrzyskiego) i integracja historycznych okręgów przemysłowych. Jak zauważają autorzy apelu, to także szansa na bezpośredni dojazd do planowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) oraz wzmocnienie bezpieczeństwa państwa.
Docelowo, samorządowcy widzą konieczność poprowadzenia linii L75 dalej – od Połańca do Kolbuszowej. Taki układ stworzyłby zupełnie nowy korytarz transportowy, łączący bezpośrednio Kielce z Rzeszowem i otwierający Mielcowi szerokie drzwi do lotniska Rzeszów-Jasionka.
Włodarze nie ukrywają, że obecny stan rzeczy mocno uderza w perspektywy naszego regionu.
- Brak odpowiedniego skomunikowania utrudnia młodzieży decyzje o pozostaniu tutaj, a przedsiębiorcom o dalszym inwestowaniu – ostrzegają w piśmie, apelując o podjęcie działań na rzecz „naszej małej Ojczyzny”.
Czy głos zjednoczonego Mielca zostanie usłyszany w Warszawie?
Apel został wysłany do najważniejszych decydentów. Na liście adresatów znaleźli się m.in.: Prezes Rady Ministrów Donald Tusk, Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak, szefostwo PKP PLK oraz CPK, a także wojewodowie i marszałkowie województw podkarpackiego i świętokrzyskiego oraz lokalni parlamentarzyści.
Niezależnie od tego apelu zrodziła się inicjatywa lobbowania w instytucjach odpowiadających za rozkład jazdy w sprawie skierowania planowanego połączenia Intercity Rzeszów – Łódź przez Staszów na trasę przez Mielec zamiast – jak obecnie się przewiduje – na trasę przez Stalową Wolę.
Starosta Kazimierz Gacek pojechał także do Kielc, gdzie odbywało się wyjazdowe posiedzenie sejmowej Komisji Infrastruktury. W trakcie posiedzenia omawiano inwestycje drogowe i kolejowe na terenie Kielc i województwa świętokrzyskiego. Dużo czasu poświęcono również sprawom kolejowym, w tym modernizacji linii L25, która prowadzi przez Mielec. Podlega ona również głębokiej modernizacji na odcinku przebiegającym przez województwa łódzkie i mazowieckie, gdzie ma być dobudowany drugi tor, a na odcinku w świętokrzyskim prowadzona jest elektryfikacja.
Ponadto dyskutowano o modernizacji linii L70, która prowadzi od Staszowa do Chmielowa, aby uruchomić na niej przewozy pasażerskie. Również poruszono sprawy linii L75 stanowiącej odgałęzienie do Połańca.
- Miałem przyjemność porozmawiać z posłami zasiadającymi w Komisji, w tym z jej przewodniczącym posłem Mirosławem Suchoniem i jej członkiem posłem Rafałem Kasprzykiem z Kielc, a także z wiceministrem Stanisławem Bukowcem – relacjonuje Kazimierz Gacek.
- Uzyskane na posiedzeniu komisji informacje przestawiłem na Konwencie Samorządowców Powiatu, w którym uczestniczył również burmistrz Połańca. Wniosek jest taki, że będziemy prowadzić dalsze działania mające na celu nie tylko elektryfikację linii L25 na ostatnim odcinku do Dębicy, ale również wesprzemy starania społeczników i samorządów świętokrzyskich w sprawie budowy mostu kolejowego wraz z linią od Połańca do Mielca – komunikuje starosta mielecki.
- W tej sprawie również zwrócimy się o poparcie do władz wojewódzkich: Wojewody i Marszałka wraz zarządem, a także do podkarpackich parlamentarzystów. Wszelkie formy wsparcia tej inicjatywy ze strony społeczeństwa, które organizują lokalne media są jak najbardziej słuszne i pożądane – podkreślił Kazimierz Gacek. Tu odniósł się do aktywności portalu hej.mielec.pl w tej sprawie.
Kolejna wizyta związana z mielecką koleją miała miejsce w marcu w Warszawie, w spółce Polskie Linie Kolejowe PKP, która zarządza i buduje linie kolejowe w kraju.
Pojechali tam wspólnie starosta Gacek i posłanka Krystyna Skowrońska. Mielecką delegację przyjął wiceprezes zarządu Michał Gil.
- Rozmawialiśmy o elektryfikacji linii L25 oraz wydłużeniu do Kolbuszowej linii L75. Znaleźliśmy zrozumienie dla naszych propozycji. Teraz czas na działania. PKP PLK zleca analizę potrzeb energetycznych dla odcinka Chmielów - Dębica. Kolejne etapy to będzie zabezpieczenie mocy oraz zaprojektowanie i wykonanie przyłączy oraz rozdzielni, nim ruszy sama elektryfikacja linii. Jeżeli dobrze pójdzie, to jest szansa na prąd na linii L25 w tym dziesięcioleciu – komunikuje starosta.
- Walczymy dalej! Dziękuję pani posłance za aktywne zabiegi i wspieranie tej ważnej inwestycji – podkreśla Kazimierz Gacek.
W ostatnich tygodniach o mieleckich połączeniach kolejowych mówiło się w kontekście budowy sieci połączeń z przyszłym Centralnym Portem Komunikacyjnym, który teraz nosi nazwę Port Polska.
Niezależne Stowarzyszenie „Tak dla CPK” opublikowało swoją propozycję sieci kolejowej w kraju, gdzie jednak trasa przez Mielec została zmarginalizowana. Spotkało się to z reakcją posła Fryderyka Kapinosa.
Podczas obrad Parlamentarnego Zespołu „Tak dla rozwoju. CPK – Atom – Porty” w Sejmie, który odbył się pod koniec lutego, zaprezentowano raport „CPK Plus. Docelowa sieć kolejowa Polski: potrzeby obronne, transport towarowy, transport pasażerski; dalekobieżny regionalny i lokalny”, obrazujący m.in. skalę nakładów koniecznych do utworzenia sieci kolejowej wraz z taborem niezbędnym do zapewnienia transportu wojsk zgodnych z polskimi potrzebami obronnymi i ustaleniami NATO.
I tutaj są dwa wątki dla Mielca istotne. W tym raporcie zaproponowano budowę trasy kolejowej Mielec – Połaniec i – zamiast trasy do Kolbuszowej – budowę łącznicy w Dębicy linii mieleckiej i rzeszowskiej, co pozwoliłoby skrócić jazdę z Mielca do Rzeszowa – pomijając stację w Dębicy i przymusową zmianę czoła pociągu, czyli kierunku jazdy.
Dzisiaj w Mielcu, na zaproszenie posła Fryderyka Kapinosa, gości Marcin Horała, były wiceministrem funduszy i pełnomocnik rządu ds. CPK – z czasów rządu Zjednoczonej Prawicy. Tematem rozmów będzie rola Mielca w programie budowy CPK - obecnie Port Polska.
Horałą jest też przewodniczącym Parlamentarnego Zespołu „Tak dla rozwoju. CPK – Atom – Porty”, w którym jedna nie ma żadnych przedstawicieli ugrupowań stojących za obecnym rządem Donalda Tuska.
0
0
0
0
0
0
Przemysław Cynkier
Przemysław Cynkier [email protected]