Chorzelów kontra lotnisko? Spór o hałas

Mieszkańcy okolic mieleckiego lotniska, a w szczególności wsi Chorzelów, skarżą się na uciążliwy hałas. Sprawa trafiła do Urzędu Marszałkowskiego, który jesienią podjął już pierwsze kroki. Równocześnie rok 2025 zapisał się w historii Lotniska Mielec jako czas inwestycji i nowych pokazów lotniczych.

::addons{"type":"only-with-us","color":"black"}

Lotnisko Mielec należy obecnie do miasta Mielec. Powstało w 1938 roku wraz z budową Wytwórni Płatowców nr 2, którą utworzono w ramach Centralnego Okręgu Przemysłowego. Było i jest nadal lotniskiem o charakterze fabrycznym, bo Polskie Zakłady Lotnicze realizują na nim próby w locie swoich wyrobów. W sumie lotnisko zakładowe było miejscem pierwszych lotów ok 50 prototypów maszyn, których w sumie wykonano prawie 14 500 egzemplarzy.

Stało się też lotniskiem sportowym, akrobacyjnym, treningowym, obsługuje również mały ruch lotniczy. Widok i odgłos wszelkiego rodzaju statków powietrznych jest w Mielcu i regionie codziennością od dziesiątek lat. 

W 2025 roku jednak potencjalny hałas z Lotniska Mielec zaczął być problemem dla mieszkańców sąsiedniego Chorzelowa. 

Będą badania hałasu?

Zgodnie z ustawą Prawo ochrony środowiska, a także rozporządzeniem Rady Ministrów w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, dla lotniska w Mielcu organem ochrony środowiska jest marszałek województwa podkarpackiego.

Jak dowiedziała się redakcja portalu hej.mielec.pl, we wrześniu do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podkarpackiego wpłynęło zawiadomienie od wójta wiejskiej Gminy Mielec Krzysztofa Węgrzyna, w związku z pismem, jakie władze tej gminy otrzymały od sołtysa wsi Chorzelów Krzysztofa Jachyry.

Pismo to dotyczy hałasu na lotnisku i spotkało się z reakcją urzędników. 

Po pierwsze, marszałek Władysław Ortyl zwrócił się do Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska (GIOŚ) z wnioskiem o włączenie lotniska w Mielcu do Programu Monitoringu Hałasu na rok 2026. 

Jeśli GIOŚ przychyli się do tej prośby, w obecnym roku państwowe służby przeprowadzą profesjonalne badania akustyczne, które dadzą niezależny obraz sytuacji.

GIOŚ jest organem, który w ramach Państwowego Monitoringu Środowiska dokonuje oceny stanu akustycznego środowiska, posiada Centralne Laboratorium Badawcze (CLB) i wykonuje pomiary hałasu komunikacyjnego.

Po drugie, Urząd Marszałkowski, jako organ ochrony środowiska dla lotniska, wystosował już 30 października oficjalne pismo do władz spółki lotniskowej. 

Urzędnicy oczekiwali szczegółowych wyjaśnień dotyczących funkcjonowania portu, w tym:

• statystyk startów, lądowań i przelotów,
• informacji o tym, czy lotnisko prowadzi własne pomiary hałasu,
• planów dotyczących ewentualnych dodatkowych badań w tym zakresie.

Sołtys Krzysztof Jachyra wcześniej, za pośrednictwem Facebooka, gromadził opinie mieszkańców wsi na temat hałasu na mieleckim lotnisku. 

[ANKIETA]561[/ANKIETA]

2025: rok inwestycji i wzmożonego ruchu

Tymczasem mieleckie lotnisko przeżywało ostatnio czas zauważalnego rozwoju, a rok 2025 przyniósł szereg kluczowych wydarzeń, które zwiększyły jego atrakcyjność, ale i zwiększenie operacji lotniczych.

We wrześniu 2025 roku oficjalnie otwarto nowoczesny hangar o powierzchni 1500 metrów kwadratowych. Obiekt, wyposażony w automatyczne bramy o wysokości 6 metrów, pozwala na obsługę dużych maszyn biznesowych, a nawet śmigłowców typu Chinook. 

Co istotne, w momencie otwarcia aż 90 proc. powierzchni było już wynajęte, co świadczy o ogromnym zainteresowaniu firm lotniczych mieleckim portem. 

Nowa infrastruktura przyciąga nowych klientów, a to przekłada się na liczbę operacji lotniczych. W Mielcu „zakotwiczyła” chociażby flota firmy realizującej zdjęcia lotnicze na potrzeby portali mapowych. Pojawiły się też nowe odrzutowce.

Hangar powstał w części północno-wschodniej lotniska, po stronie zachodniej wybudowana została natomiast nowa droga kołowania łącząca pas startowy z istniejącymi już wcześniej hangarami prywatnych firm lotniczych – zastąpiła wcześniejszą mało komfortową drogę trawiastą.  

Końcem czerwca (28-29.06) lotnisko w Mielcu stało się natomiast areną Mielec Air Show 2025. Była to jedna z największych imprez lotniczych w regionie, która przyciągnęła tłumy widzów. 

Przez dwa dni nad Mielcem i Chorzelowem latały m.in. odrzutowce zespołu Baltic Bees, grupa akrobacyjna Firebirds, a także legendarne maszyny jak Spitfire czy TS-11 Iskra. 

Akrobacje nad miastem – w wykonaniu formacji samolotów Iskra, ale też niewielkich samolotów Extra-300 – odbywały się regularnie przez wiele miesięcy, bo mieleckie lotnisko stało się dogodnym miejscem treningu pilotów akrobacyjnych.

Na lotnisko Mielec w 2025 roku wróciły też skoki spadochronowe, niezmiennie od lat swoją działalność prowadziły szkoły pilotażu.

Ruch jest większy, chociaż nadal bardzo daleki od czasów świetności WSK Mielec, które każdego dnia mocno eksploatowały lotnisko, wypuszczając w niebo na próby fabryczne nowe samoloty, w tym odrzutowe. 

Rozwój lotniska to nie tylko to, co dzieje się na pasie startowym. W 2025 roku ruszyły procedury i prace związane z budową nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984. Inwestycja warta ponad 65 mln zł ma połączyć Strefę Ekonomiczną i lotnisko z obwodnicą, co w przyszłości jeszcze bardziej ułatwi logistykę i dostęp do portu, potencjalnie stymulując dalszy wzrost ruchu.

Co dalej?

Konflikt na linii komfort mieszkańców – rozwój gospodarczy lotniska jest zjawiskiem naturalnym w dynamicznie rozwijających się ośrodkach, jednak w Mielcu wiele osób tym problemem jest zaskoczonych, bo miasto ma silne tradycje lotnicze, a samo lotnisko istniało znacznie wcześniej niż spora część współczesnej zabudowy Chorzelowa. 

Czy mieszkańcy Chorzelowa mogą doprowadzić do ograniczenia funkcjonowania lotniska?

Kluczowe dla dalszych decyzji będą wyniki pomiarów, o które wnioskował marszałek Ortyl.

Jeśli badania GIOŚ w 2026 roku wykażą przekroczenie norm hałasu, lotnisko może zostać zobligowane do wprowadzenia procedur ograniczających uciążliwość dla sąsiadów, np. poprzez modyfikację ścieżek podejścia czy ograniczenie lotów w godzinach nocnych.