Drogi na strefie. Kokoszka stawia warunek, Szostak wskazuje problem

Wracamy do środowej konferencji prasowej dotyczącej opłat za korzystanie z dróg na terenie mieleckiej strefy przemysłowej. Od 1 stycznia 2027 roku zmienią się zasady finansowania ich utrzymania, ponieważ zakończy się dotychczasowy mechanizm związany z funkcjonowaniem specjalnej strefy ekonomicznej. ARP musi znaleźć sposób na pokrycie kosztów utrzymania infrastruktury, ale nie chce, by przedsiębiorcy zostali obciążeni nimi bez żadnej rekompensaty. Miasto wskazuje jednak, że proponowane rozwiązanie nie może odbywać się jego kosztem. O stanowisku samorządu mówili przewodniczący Rady Miejskiej Marian Kokoszka i zastępca prezydenta Krzysztof Szostak.

Szostak: przejęcie samych dróg jest problemem

Krzysztof Szostak zwrócił uwagę, że ewentualne przejęcie dróg przez miasto nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać. Część infrastruktury znajduje się na nieruchomościach, które nie zostały wydzielone jako osobne działki drogowe.

– Propozycja, żeby miasto przejęło drogi, które są formalnie niewydzielonymi działkami stanowiącymi drogę, tylko są po prostu skomasowane w jeden obszar, jest technicznie niemożliwa – mówił zastępca prezydenta.

Szostak przypomniał również, że miasto już ponosi koszty utrzymania infrastruktury na innych terenach przemysłowych, m.in. na Wojsławiu. Wskazywał, że jeśli samorząd miałby przejąć kolejne obowiązki, powinien otrzymać także składniki majątku, które pozwolą sfinansować ich utrzymanie.

Zwrócił też uwagę na sposób rozliczania dochodów wypracowywanych przez mielecki oddział ARP. Jak mówił, część zysku trafia do centrali agencji w Warszawie. Samorząd nie chce więc, by koszty utrzymania infrastruktury pokrywali mieszkańcy, podczas gdy przychody z działalności pozostawały poza miastem.

Kokoszka: bez porozumienia nie będzie sesji

Do sprawy odniósł się także przewodniczący Rady Miejskiej Marian Kokoszka. Zaapelował do wszystkich zainteresowanych stron o dialog i wypracowanie rozwiązania, które uwzględni ich interesy.

– Bez zawarcia porozumienia wszystkich zainteresowanych stron w tym temacie sprawa na agendę sesji Rady Miejskiej nie wejdzie – zapowiedział.

Oznacza to, że zanim radni zajmą się ewentualnym przejęciem infrastruktury, konieczne jest uzgodnienie warunków między miastem a agencją. Samorząd podkreśla, że nie chce przejmować wyłącznie kosztów utrzymania dróg.

Co zmieni się od stycznia?

Z końcem 2026 roku przestanie działać dotychczasowy mechanizm finansowania części kosztów utrzymania dróg, dlatego ARP proponuje nowe zasady korzystania z infrastruktury. Agencja chce zwiększyć udział przedsiębiorców w tych wydatkach, ale jednocześnie zaproponowała miastu obniżenie podatku od nieruchomości dla firm objętych opłatami. Miało to ograniczyć dodatkowe obciążenia przedsiębiorców.

Warto podkreślić, że ARP nie proponuje przekazania dróg miastu. Z przedstawionych przez agencję informacji wynika, że jej propozycja dotyczyła obniżenia podatku od nieruchomości dla przedsiębiorców, którzy będą ponosić opłaty za utrzymanie infrastruktury. To miasto wyszło z inicjatywą przejęcia dróg, stawiając jednak warunek przejęcia całego majątku ARP w Mielcu — zarówno tego, który generuje koszty, jak i składników przynoszących przychody.

Na razie strony nie uzgodniły wspólnego rozwiązania. Jeśli do końca roku nie uda się wypracować porozumienia, przedsiębiorcy mogą zostać objęci opłatami według propozycji ARP od 1 stycznia 2027 roku.