Nowa kolej dla Mielca? Trzy warianty i most przez Wisłę

Czy Mielec może zyskać nowe kolejowe połączenie ze Świętokrzyskiem? Społecznicy pokazali trzy wstępne warianty trasy, która miałaby połączyć okolice Połańca z istniejącą siecią kolejową na Podkarpaciu. Wszystkie zakładają budowę nowego mostu kolejowego przez Wisłę. Jeden z wariantów prowadzi w kierunku Chorzelowa. Na razie to jednak dopiero początek drogi.

O budowie kolejowego połączenia między Połańcem a Mielcem mówi się od lat. Problem jest prosty – oba regiony dzieli Wisła, a między istniejącymi liniami kolejowymi brakuje przeprawy, która pozwoliłaby połączyć je w jeden ciąg.

Teraz do dyskusji wracają przedstawiciele inicjatywy „Kolej na Staszów”. Wspólnie z firmą projektową EnviRail z Wrocławia przygotowali trzy wstępne propozycje przebiegu nowej linii.

To nie są jeszcze projekty inwestycji ani wybrane przez państwo warianty. Mają pokazać, jak takie połączenie mogłoby wyglądać w terenie.

Trzy warianty. Każdy zaczyna się od mostu

Według przedstawionej koncepcji nowa linia miałaby zaczynać się w rejonie stacji Połaniec. Następnie pociągi przejeżdżałyby przez nowy most kolejowy nad Wisłą i kierowały się na stronę podkarpacką.

Dalej pojawiają się trzy możliwości.

Pierwszy wariant prowadzi bardziej na północ, w kierunku Tuszowa Narodowego.

Drugi również kieruje się na wschód, ale jego przebieg został zaproponowany w większym stopniu wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 764.

Trzeci wariant prowadzi natomiast w stronę Chorzelowa Południowego.

To właśnie te trzy przebiegi zostały przedstawione na przygotowanych przez EnviRail mapach.

I tu pojawia się ważne zastrzeżenie: żaden z tych wariantów nie został wybrany do realizacji. To wstępne propozycje przygotowane na potrzeby dalszej dyskusji i analiz.

Co z Mielcem?

Dla mieszkańców Mielca kluczowe będzie to, gdzie nowa linia zostałaby połączona z istniejącą siecią kolejową.

Nie chodzi bowiem wyłącznie o sam most przez Wisłę. Żeby pociągi mogły z niego korzystać, potrzebne są również nowe tory po obu stronach rzeki oraz połączenie z istniejącymi liniami.

W zależności od wybranego rozwiązania zmieniłoby się również znaczenie poszczególnych miejscowości po stronie podkarpackiej.

Dlatego przedstawione warianty są dopiero punktem wyjścia. Ich dalsza analiza musiałaby odpowiedzieć m.in. na pytania o koszty, przebieg trasy, liczbę potrzebnych obiektów inżynieryjnych, kwestie środowiskowe oraz możliwość prowadzenia ruchu pasażerskiego i towarowego.

Pomysł jest już obecny w planach kolejowych

Inicjatorzy zwracają uwagę, że połączenie Połaniec–Mielec nie jest wyłącznie pomysłem, który powstał na lokalnych mapach.

Nowe połączenia kolejowe w tej części kraju zostały uwzględnione w Zintegrowanej Sieci Kolejowej, przygotowanej przez Ministerstwo Infrastruktury. Dokument ma być podstawą do planowania rozwoju polskiej sieci kolejowej. Jednocześnie resort podkreśla, że przedstawione na mapach przebiegi mają charakter schematyczny i nie przesądzają o dokładnym przebiegu przyszłych linii.

O budowę mostu kolejowego między Połańcem a Mielcem pytano również ministra infrastruktury w interpelacjach poselskich. Temat pojawiał się w kontekście rozwoju linii kolejowej nr 75 oraz lepszego połączenia województwa świętokrzyskiego z Podkarpaciem.

To jednak wciąż nie oznacza, że inwestycja została zatwierdzona i ma zapewnione finansowanie.

Społecznicy chcą zrobić kolejny krok

Przedstawiciele „Kolei na Staszów” uważają, że kolejnym etapem powinno być przygotowanie studium wykonalności. Taki dokument pozwoliłby dokładniej sprawdzić, czy inwestycja jest możliwa do zrealizowania, którędy najlepiej poprowadzić linię i ile mogłaby kosztować.

Według inicjatorów firma EnviRail przygotowuje obecnie wycenę takiego opracowania. Wstępnie mówi się o kwocie sięgającej kilku milionów złotych.

To dużo więcej, niż mogą udźwignąć lokalne samorządy czy sama inicjatywa społeczna. Dlatego jej przedstawiciele chcą przekonać do sfinansowania prac przygotowawczych władze centralne.

Warianty zostały już przekazane m.in. samorządom po obu stronach Wisły, Ministerstwu Infrastruktury oraz przedstawicielom Centralnego Portu Komunikacyjnego.

To dopiero początek

Autorzy koncepcji podkreślają, że chcą teraz rozpocząć rozmowy z samorządami i mieszkańcami terenów, przez które mogłaby zostać poprowadzona nowa linia.

W dalszej perspektywie widzą także możliwość przedłużenia połączenia w kierunku Tarnobrzega.

Na razie nie wiadomo jednak, czy którykolwiek z przedstawionych wariantów zostanie skierowany do dalszych prac. Nie ma też decyzji o budowie mostu ani zabezpieczonych pieniędzy na realizację całej inwestycji.

Jest za to coś, czego wcześniej brakowało – trzy konkretne propozycje pokazujące, którędy takie połączenie mogłoby zostać poprowadzone. Teraz najważniejsze będzie sprawdzenie, czy na papierowych wariantach się skończy, czy też temat przejdzie do kolejnego etapu – szczegółowych analiz i rozmów z samorządami.