Wnioski do programu Kolej Plus ocenione. Co z mieleckimi inwestycjami?

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły ocenę formalną wniosków zgłoszonych do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2028 roku. 79 zgłoszonych propozycji spełnia kryteria i cele Programu i może być zakwalifikowanych do II etapu naboru. Teraz zadaniem samorządów będzie m.in. opracowanie wstępnych studiów planistyczno-prognostycznych projektów zwiększających dostępności do kolei. Opublikowana lista wskazuje na to, że do drugiego etapu nie zakwalifikowano mieleckich inwestycji. Szansę na realizację ma jedynie budowa przystanku na terenie gminy Przecław.

Dzięki realizacji Programu Kolej Plus, będącego pod egidą Ministerstwa Infrastruktury, możliwe będzie przywrócenie połączeń kolejowych do miast, które nie mają dostępu do kolei. Głównym celem Programu jest uzyskanie/usprawnienie połączeń miejscowości liczących powyżej 10 tys. z miastami wojewódzkim. Program przyczyni się do eliminowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do kolei. Realizacja Kolej Plus wpłynie na poprawę warunków życia mieszkańców i wzrost atrakcyjności wielu regionów Polski.

– Efekty naboru wniosków i ich ocena w pierwszym etapie programu Kolei Plus pokazują, jak ważna jest dzisiaj kolej dla polskich samorządów. Przez wiele lat likwidowano w Polsce połączenia kolejowe. Ten czas się definitywnie skończył przed pięcioma laty. Dzięki działaniom rządu Prawa i Sprawiedliwości do takich stacji jak np. Radzyń Podlaski, Lubartów, Lubin, Darłowo i Medyka po latach zawitały pociągi. Przywracamy kolejne połączenia, zwiększa się liczba stacji, na których zatrzymują się pociągi. Wszystko to pokazuje, że działając wspólnie możemy zwalczyć wykluczenie komunikacyjne w polskich regionach. – mówi Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oceniły pod względem formalnym 96 wniosków złożonych przez samorządy do Programu Kolej Plus. 79 z propozycji (ponad 80%) spełniło wymagania formalne naboru i zostało zakwalifikowanych do II etapu. Projekty te spełniają cel Programu. Wnioskodawcy dostarczyli wymagane informacje o projektach, m.in.: dane o uwarunkowaniach społecznych, zakładanych efektach projektów wraz ze wskazaniem oczekiwanych czasów przejazdu, szacunkowych kosztach oraz ujęciu projektów w dokumentach strategicznych. Samorządy zadeklarowały także wolę współfinansowania inwestycji. 

– Zaangażowanie samorządów pokazuje jak ważny społecznie jest Programu Kolej Plus. Po ocenie formalnej i kontaktach z wnioskodawcami PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowały listę 79 projektów, które spełniają wymagania formalne. Kolejnym etapem będzie  opracowanie wstępnych studiów planistyczno-prognostycznych, by konsekwentnie zmierzać do realizacji zadań, które ograniczą wykluczenie komunikacyjne i poprawią dostęp mieszkańców do kolei – mówi Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

W drugim etapie samorządy będą miały 12 miesięcy na opracowanie wstępnego studium planistyczno-prognostycznego. Aby wypracować jednolity standard koncepcji, samorządy będą pracowały na udostępnionych przez PLK dokumentach przetargowych dla inwestycji punktowych lub liniowych.

Ponadto wnioskodawcy pozyskają niezbędne dokumenty, opinie oraz wnioski z konsultacji społecznych. Istotne będzie także przedłożenie dokumentu potwierdzającego zabezpieczenie finansowania minimum 15-proc. wartości inwestycji oraz deklaracji właściwego organizatora przewozów odnośnie uruchomienia i finansowania przewozów min. 4 pary pociągów przez 5 lat.

Po tym etapie projekty będą podlegały ocenie wielokryterialnej, której wynikiem będzie utworzenie listy rankingowej projektów i kwalifikacja ich do realizacji w Programie Kolej Plus.

W województwie podkarpackim złożono następujące wnioski:

• Budowa dodatkowych przystanków kolejowych na linii l-91 w miejscowości Zawada koło Dębicy
• Gorliczyna koło Przeworska, Przemyśl (Przemyśl Castorama), oraz zmiana lokalizacji przystanku w Hurko wraz z budową dodatkowego przystanku kolejowego w Medyce (naprzeciw pieszego przejścia granicznego)
• Budowa dodatkowego przystanku w rejonie Tarnobrzega - Jezioro
• Budowa dodatkowego przystanku kolejowego na linii l-108 Jasło-Nowy Zagórz w miejscowościach Brzezówka oraz Jasło Sobniów
• Budowa dodatkowych przystanków kolejowych na linii l-25 Padew-Mielec-Dębica w zakresie zgłaszanym przez lokalne JST (Mielec w obrębie ul. Inwestorów, Mielec Strefa Przemysłowa EURO PARK, Przecław)
• Budowa dodatkowych przystanków kolejowych w zakresie linii nr 74 w miejscowościach Sobów Osiedle i Kępie Zaleszańskie oraz Wielowieś
• Rewitalizacja linii kolejowej nr 79 Padew - Wola Baranowska
• Budowa dodatkowego przystanku kolejowego na linii l-106 w miejscowości Strzyżów (Strzyżów Zachodni)
• Rewitalizacja linii kolejowej l-101 Munina - Hrebenne
• Budowa nowej linii kolejowej nr 166 Dębica - Jasło
• Rewitalizacja linii kolejowej nr 107 Nowy Zagórz - Łupków

Do dalszego etapu z powyższej listy zakwalifikowano sześć inwestycji. W powiecie mieleckim szansę na realizację zdaje się mieć jedynie budowa dodatkowego przystanku kolejowego na terenie gminy Przecław.

Lista wniosków zakwalifikowanych do II etapu:

• Gmina Tarnowiec - Budowa peronu pasażerskiego w m. Brzezówka gm. Tarnowowiec
• Budowa dodatkowego przystanku kolejowego na linii l-91 w miejscowości Zawada koło Dębicy
• Budowa dodatkowego przystanku kolejowego na linii l-25 Padew-Mielec-Dębica w zakresie zgłaszanym przez lokalne JST - Przecław
• Budowa dodatkowego przystanku kolejowego na linii kolejowego w zakresie linii nr 74 w miejscowości Sobów Osiedle
• Rewitalizacja linii kolejowej l-101 Munina - Hrebenne
• Budowa nowej linii kolejowej nr 166 Dębica-Jasło