Ważny odcinek linii L25 ponownie otwarty. To połączenie z LHS

następny któremu się wydaje, że wiedza do tylko jego przywilej i nigdzie indziej niczego nie można się dowiedzieć - cóż... życie ;)

Uhahany. Prawda jest taka, że jak chce się pomóc rolnikom tranzytu zboża z Ukrainy do państw Afryki to oddanie do użytku tej linii kolejowej nr 79 Padew - Wola Baranowska jest krokiem do przodu. Ponieważ to tam zboże będzie przeładowane z LHS-ki na wagony i L25 przez Tarnobrzeg pojedzie do portów w Gdańsku czy Gdyni, a stamtąd w świat.

Dojedzie do portów albo i nie. Wiesz, że linie dojazdowe do trójmiejskich portów LK201 i LK202 od lat nie mogą doczekać się zapowiedzianych remontów... bo rząd PiS nie ma na to forsy? Rząd PO-PSL też nie miał.

Miał być milion aut elektrycznych to może obiecają milion lokomotyw elektrycznych. Akumulator albo generator atomowy może na wagonie ciągnąć 🤣. Tak fantazja odnośnie przyszłości ale poważnie to sprawa jest skopana. Tak trochę fantazjując: UE uśmierca samochody spalinowe więc można zakładać że lokomotywy diesla też niedługo uśmierci. Technologia idzie do przodu i pewnie za jakiś czas te słupy nie będą potrzebne. Ktoś w końcu na to wpadnie i na tak krótkie dystanse wymyśli pojazd akumulatorowy.

Przecież lokomotywy hybrydowe juz od dawna funkcjonują. Nawet bydgoska Pesa jes produkuje.
https://pesa.pl/pkp-intercity-kupuje-16-lokomotyw-hybrydowych-pesa-za-ponad-550-mln-zl/

To po kiego ciula ciągnąć trakcję jak może ten nasz odcinek przejechać na spalinówce ewentualnie załadowanych akumulatorach. A tam gdzie jest trakcja to jej używać.

O widzisz i mamy rozwiązanie.

Do volt
Istnieje takie rozwiązanie jak trzecia szyna, jest troszkę droższa w budowie ale ten kawałek od wiaduktu można zrobić aż do stacji . Jest ona troszkę mniej bezpieczna ale się da. Trzecia Szyna prądowa umieszczona jest zwykle z jednego boku szyn jezdnych. Prąd przekazywany jest za pomocą odbieraka ślizgającego się po szynie, umocowanego do wózka pojazdu.Analogicznie, mogą istnieć szyny z odbiorem bocznym i szyny z odbiorem dolnym. Szczególnie ta ostatnia technologia zapewnia stosunkowo najwyższy poziom bezpieczeństwa – właściwie nie można przypadkowo dotknąć przewodnika, ponieważ jest on osłonięty z trzech najlepiej dostępnych stron. W tym rozwiązaniu ważną rolę odgrywa zamocowanie, które, przy gęstym ruchu pociągów, musi przeciwdziałać tendencji do odrywania szyny od podłoża, a w efekcie do iskrzenia i szybszego zużycia powierzchni ślizgania się odbieraków. Więc się da i nie ma co pitoli A akumulatorowe pociągi to można do kosza wsadzić jak to się zapali to lepiej uciekać z daleka to jest jak bomba ekologiczną. Przykładem są samochody tesla i inne elektryki . Jest dużo przypadków wybuchow w samochodach pociągów mniej więc nie słychać jeszcze o takim czymś. Pomysł zły nie jest ale bardziej niebezpieczny jeśli chodzi o hydbyrydy które i tak zostaną wycofane z użytku wszystko przez UE która prowadzi do likwidacji wszystkiego gdzie paliwo.

Mielec leży na uboczu od głównych szlaków i dla przyjemności kilku nawiedzonych pociągi dalekobieżne nie będą wozić pasażerów dłuższą drogą przez Mielec. Może jeden zbłąkany tutaj trafi i tyle.

Volt znowu o trakcji. Tyle lat czekałem !!! Zakrzyknąłby Jan Ciszewski. A już się niepotrzebnie martwiłem, że pan znawca techniki kolejowej coś doczytał. A jednak nie. Jak Donek wróci do władzy to nie tylko trakcję załatwi ale też linię Przemyśl-Kraków przesunie tak aby omijała Dębicę a szła przez Mielec. Tyle już w końcu dla Mielca, dla zapyziałego Podkarpacia, dla zapóźnionej ściany wschodniej, dla biedoty, ciemnoty z Polski B wy udawał. Tyle autostrad, dróg ekspresowych, nowych linii kolejowych oczywiście z trakcją elektryczną. Czasem aż oczy bolą patrzeć, jak się przemęcza, dla naszego miasta nasz Donek. Ciagle pracuje. Wszystkiego przypilnuje i jeszcze inni, niektorzy, wtykają mu szpilki. To nie ludzie - to wilki!

A o lokomotywach na wodór coś słyszeli znawcy trakcji elektrycznych ???

Remont LK25 na odcinku od Dębicy wymaga analizy. Koszt, czas, jakość wykonania budzą wątpliwości. Wykorzystanie linii po niezwykle kosztownym remoncie również.

Racja, wolałbym dalszy remont torów w kierunku Tarnobrzega niż budowę niepotrzebnego dworca PKP w Mielcu.

Na ile połączeń dalekobieżnych przez Mielec oczekujesz? Aż dwa? I dla nich spodziewasz się elektryfikacji?

Tarnobrzeg to też w zasadzie nie jest stacja węzłowa.... Sandomierz i Stalowa Wola tam powinien biec remont z Padwi i takie też są plany.
Co do połączeń z Rzeszowem: należy stworzyć szlak Rzeszów Kielce przez Połaniec, Mielec i Kolbuszową. Wtedy Mielec uzyska połączenia na świat z Kielcami i Rzeszowem oraz w Opocznie z Warszawą, CPK i Trójmiastem... Warto już teraz o tym myśleć przynajmniej w kategorii studiów wykonalności i projektów.

Cóż, tzw. Aborygen to bardzo mądry polityk, chyba już wszyscy to widzą. Ja życzę mu Ministra, co najmniej

Wierzysz w te szprychy? Wiesz, ile nowych szlaków powstało w ciągu np. ostatnich 30 lat? Te kilkadziesiąt km zostało odbudowanych po starym śladzie (wykopy, nasypy gotowe)...

Ale masz idola . Ten tzw. Aborygen to czystej wody PiSowski tępy aparatczyk . Z resztą jakich pełno w tej partii .W sumie to masz rację bo w tym rządzie nim mniej się ktoś na czymś zna tym lepiej nadaje się na ministra 😆 . Stalowa Wola bez rzeki rządowych dotacji byłaby na poziomie Tarnobrzega . Tak więc nie wypisuj bzdur jakiego to mądrego i sprawnego prezydenta ma Stalowa Wola . Zobaczymy jak po wyborach zmieni się rząd a pieniążki przestaną płynąć czy Lucjusz Nadberebrzeżny dalej będzie dla ciebie taki doskonały? 😄

w Stalowej woli jest lebski i kumaty prezydent a w Mielcu tylko gwizdek i to komunista takiemu nikt w w-wie,rzeszowie czy innej brukseli nie da 1 grosika a poza tym on bardziej mysli o wlasnej mamonie (patrz Ostrowiec Swietokrzyski) niz o Mielcu i jego mieszkancach maly format czlowieka