czy przy okazji tego remontu można by wyremontowac także przejazd w ciągu ul Wojska Polskiego między Urzędem Celnym a Agmarem. Przecież stan tego przejazdu woła o pomstę do nieba od wielu lat.. O przejeździe na Przemysłowej nie wspominam bo podobno jest planowany remont całej ulicy wraz z rondem pod bramą główną więc rozumiem że przejazd też wyremontują. 12:34, 17.10.2018

A dzisiaj z tej okazji jeździł przez Mielec szynobus. Wreszcie po tylu latach umowa podpisana. 13:07, 17.10.2018

I widzę że propaganda działa w najlepsze tyle mil zł a gdzie elektryfikacja linii i to ma być poprawa czego się pytam stawiamy na ekologię a tu zwykła spalinowa plus przepinanie w debicy i do Krakowa zamiast 1 godziny to 3 godziny dziękuję dobra zmiano za taką papranine w Hiszpanii czy w Niemczech dawno linie lokalne maja elektryke bo ruch mały a u nas zastaw się a pokaż się od dupy strony 13:10, 17.10.2018

Na 3 dni przed wyborami mamy na Heju wysyp artykułów promujących PIS! Śmiechu warte! 13:44, 17.10.2018

Szanowni Państwo!
Marszałek Ortyl zawalił wiele rzeczy związanych z modernizacją tej linii. Będzie ona robiona na "odwal się", Mielec nie będzie miał dobrych połączeń pasażerskich!!!
Poważne wady modernizacji linii kolejowej nr 25:
1. Brak elektryfikacji.
2. Likwidacja znacznej części stacji przez co pociągi będą jeździć o złych porach.
3. Brak nowych przystanków m. in. przy Parku Przemysłowym i w pobliżu Lotniska w Mielcu (podczas modernizacji linii Rzeszów - Kolbuszowa - Tarnobrzeg powstało siedem nowych przystanków a większość starych została przesunięta bliżej zabudowań natomiast w przypadku linii mieleckiej ktoś celowo tego nie zrobił).
4. Perony w Mielcu będą za krótkie (w Kolbuszowej i Tarnobrzegu są dwa razy dłuższe) przez co pociągi dalekobieżne zamiast przez Mielec będą jeździć przez Rzeszów!!!
5.Nie zaplanowano parkingów (Park & ride) w pobliżu stacji i przystanków.
6.Nie zaplanowano chodników do stacji i przystanków.
7.Brak przywrócenia Hetmana i Lubelki (brak odpowiedzi PKP Intercity przy tworzeniu specyfikacji przetargowej.

Podkreślam, że linia przez Mielec stanowi najkrótsze połączenie Lublina z Krakowem. Mielec mógłby na tym skorzystać i mieć dobre połączenia ze światem tak jak Dębica. Niestety ktoś spier...ł ten przetarg i to zamówienie po to by pociągi pasażerskie nie miały w Mielcu racji bytu.
Panie Marszałku Ortyl - nie wiem czy został Pan oszukany czy po prostu brak Panu dobbrej wolii i zaangażowania!!! Może powodem jest że część Pana rodziny ma nieruchomość położoną blisko torów? Szkoda, że w tak mierny i szkodliwy dla Mielca sposób podszedł Pan do tej kwestii!!! 13:45, 17.10.2018

Remont tej linii z myślą o ruchu pasażerskim to jest nonsens ekonomiczny. Kto dzisiaj będzie dojeżdżał tym pociągiem? Również ruch towarowy jest śladowy - chyba że Krono będzie korzystać :( 13:46, 17.10.2018

NASTĘPNY CHWYT PRZEDWYBORCZY TZW. "DOBREJ ZMIANY". PYTANIA DO PANÓW ORTYLA I PORĘBY :
- CZY ZOSTAŁY PRZEPROWADZONE BADANIA ILE OSÓB JEST PRZYSZŁOŚCIOWO ZAINTERESO-
WANYCH JAZDĄ SZYNOBUSAMI, A SZCZEGÓLNIE TYCH DO MIELCA I Z MIELCA ?, 14:45, 17.10.2018

- DLACZEGO NIE WZIĘTO POD UWAGĘ MODERNIZACJI BOCZNICY KOLEJOWEJ STACJA
MIELEC-STREFA EKONOMICZNA Z BUDOWĄ PERONÓW? TYLKO DOWÓZ DO I Z PRACY
BĘDZIE ROZRUCHEM NA POWRÓT INNYCH LUDZI DO KORZYSTANIA Z SZYNOBUSÓW, POD
WARUNKIEM ŻE BĘDĄ JEŻDZIĆ PUNKTUALNIE.
- DLA PRACOWNIKÓW DOJEŻDŻAJĄCYCH DO STREFY OD STRONY DĘBICY I TARNOBRZEGA
BUDOWA NA STACJACH PARKINGÓW NA SAMOCHODY KTÓRYMI TAM DOJADĄ. WCZEŚNIEJ
W MIELECKICH ZAKŁADACH PRACY PRZEPROWADZIĆ POPRZEZ ANKIETY ANALIZĘ ILU PRA-
COWNIKÓW SKORZYSTA Z TAKIEJ FORMY I Z KTÓREJ STACJI. POZWOLI TO NA DOSTOSO-
WANIE ILOŚCI MIEJSC NA PARKINGACH. MIASTO I ZAKŁADY PRACY WINNY WSPOMÓC FI-
NANSOWO TYCH PRACOWNIKÓW, GDYŻ TYM SPOSOBEM ODCIĄŻY SIĘ NATĘŻENIE RUCHU
NA ULICACH MIASTA, A CO ZA TYM IDZIE POPRAWI JAKOŚĆ POWIETRZA.
BEZ TYCH INWESTYCJI NIC TO MIELCOWI NIE DA I SZKODA TYLKO KOLEJNYCH MILIONÓW!!!
15:16, 17.10.2018

Co z bocznica? Co z przystankiem przy strefie rzochowskiej? Co z dalszym ciagiem na Padew? 15:40, 17.10.2018

Tyle lat czekania i kolejna inwestycja spartaczona ,śmietanka przedwyborcza . Dlaczego nie ma elektryfikacji ,trasy na strefę gdzie bez korków można by wrócić o 15 do centrum . Przeniesienie rampy rozładunkowej na strefę 16:17, 17.10.2018

Co u licha w godzinach pracy robi tam Pani Dyrektor pogotowia? Po co powoływać kogoś na takie stanowisko skoro nie ma czasu zająć się swoimi obowiązkami i rozwijać działalności swojej firmy. 20:56, 17.10.2018

Hej mielec ukrywa niedoróbki tej modernizacji. nawet ogólnopolski Rynek Kolejowy zwrócił dziś na to uwagę stwierdzając, że: "istnieją poważne wady w specyfikacji. Zwracają uwagę na to, że obsługa Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Mielcu wyczerpie przepustowość, co uniemożliwi przywrócenie ruchu pasażerskiego. Jak dodają, w ramach inwestycji przewidziano likwidację stacji w Rzochowie, która do tej pory pełniła funkcję stacji pomocniczej dla ruchu towarowego z Mielca. Więcej uwag można znaleźć tutaj."
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/powrot-kolei-do-mielca-pieniadze-sa-wykonawcy-brak-88828.html 21:45, 17.10.2018

1. Elektryfikację można przeprowadzić później jak znajdą się środki. To nie koniec świata że teraz jej nie ma a dodatkowe 70mln zł na elektryfikację to nie jest mało.

3. Jest lekka różnica między budowaniem nowych przystanków na szlaku a budowaniem nowych przystanków na bocznicy kolejowej. I gdzie niby miałyby te przystani powstać?

4. No i co z tego że Kolbuszowa ma peron 400m a Tarnobrzeg ma peron 300m? Jak to wykorzystują? Nijak. Obecnie pociągi które zatrzymują się na tych stacjach mają 2 lub 3 wagony co z lokomotywą daje maksymalną długość 100m. wykorzystanie peronu w 25%/33%

6. W każdej chwili można zaplanować. Koniec prac najwcześniej za 2 lata. Jest jeszcze czas by zaplanować i wybudować. Nie musi być robione wszystko na raz.

7. Na narzekanie o braku Hetmana poczekaj do zakończenia prac i utworzenia rozkładu. Nikt przy zdrowych zmysłach nie powie Ci wprost co będzie tutaj jeździć za kilka lat bo nikt tego nie wie. 21:48, 17.10.2018

Jeździłam 12 lat temu szynobusem co weekend do babci wygoda. Można było rower zabrać i cicho wygodnie się jechało. Co najważniejsze połączenie będzie z Dębicą skąd odjeżdżają pociągi na całą Polskę. Nie mogę się doczekać !!! 07:41, 18.10.2018

Ciekawe w którym miejscu są tory przez Przecław ?
10:57, 18.10.2018

Powstaje pytanie? Komu potrzebna jest ta linia kolejowa. Oprócz Kronospan, Elektrowni i może jednej firmy handlującej węglem. Nie widzę w Mielcu chętnych do tego typu transportu towarów. Nikt nie kupuje tak wielkich ilości materiałów do produkcji na terenie Mielca. Firmy nie maja funduszy ani potrzeb na tzw. zakupy wagonowe. Ilości przewożone Transporterem samochodowym są na dzień dzisiejszy bardziej atrakcyjne. Wielkość naszego kraju powoduje, że wygodniej jest wysłać tzw. tira który dostarczy towar do samej firmy prosto od dostawcy max 700 km. Transport kolejowy wymaga wielokrotnych przeładunków, dowozu do bocznic, a po dotarciu do celu załadunku na transport samochodowy i dostarczenie do magazynu firmy. Jest to drogie i czasochłonne. Łatwiej wysłać towar transportem samochodowym który dostarczy zamówiony ładunek na TZW. próg. Będzie szybciej i prościej, niż bawić się z załadunkiem i wyładunkiem wagonów, które mogą jechać kilka dni. Gdyby Mielec miał jakieś kopalnie lub huty miało by to sens. W przypadku Mielca mamy do czynienia z produktem w większości drogim jednostkowo o ma małe masie i gabarytach wymagającego szybkiej dyslokacji. Transport kolejowy osób też ma mały sens. Miejsce poprowadzenia linii klejowej powoduje konieczność dojazdu klientów do stacji kolejowych często z siedlisk mocno oddalonych od linii kolejowej. Zabudowa podkarpackich wsi jest rozciągnięta na kilka a bawet kilkanaście km. To nie zwarta zabudowa wiosek i miasteczek znanych z zachodniej Europy. W jakim celu dojeżdżać do dworca czy stacji kolejowej, jak za niewiele większe środki dojedziemy na miejsce pracy , nauki czy na zakupy transportem indywidualnym. Jak dostać się ze stacji kolejowe w Mielcu do SSE Dzisiaj jest to trudne, a co będzie jak ilość osób się zwiększy. Ile to zajmie czasu? Lepiej jechać samochodem lub autobusem lub busem, który odbiera klientów z okolicznych miejscowości i dowozi ich w bezpośrednie sąsiedztwo zakładów w strefie, lub do centrum miasta. Lepiej tą kasę było wydać na budowę kolejnych dróg i mostów oraz parkingów. Był by lepszy efekt. Na dzisiaj na odbudowie linii kolejowej zyska potentat w smrodzeniu czyli firma Kronospan. Będzie jeszcze więcej smrodu. Brawo PiS! PS. Gdzie zamówienie na helikoptery od szalonego Antka? Czy obiecanki kandydatów z PiS są tak wiarygodne jak obiecanki byłego szefa MON V-ce prezesa PiS? 00:46, 19.10.2018

Tiry na tory! 13:33, 19.10.2018

Wcześniej czy pózniej transport kolejowy wróci do łask z uwagi na przepustowość dróg polskich i koszt ich utrzymania ,
dla " tirów "wszystkie drogi już powinny być płatne. Na głównych kierunkach zachód- wschód i północ -południe "tiry z ładunkiem " już teraz na wagony i przejazd przez Polskę z odciążeniem dróg, już dawno to rozwiązanie tak proste powinno mieć miejsce , poprawi to bezpieczeństwo i uchroni drogi przed dewastacją . 18:11, 20.10.2018

Kiedy początek robót budowlanych ? 08:10, 02.11.2018